Die speziellen schweren LKWs mit mehr als 400-Rädern, 7,8 Meter breit und fast 100 Meter lang sind mit riesigen Stahlgussteilen beladen. Ausgehend von Taizhong fahren sie wie ein riesiger Drache aus Shanxi und reisen einen langen Weg, um sicher Taizhong Tianjin Binhai Hafenbasis zu erreichen.

Dieser riesige Stahlguss ist ein 350mn multidirektionaler Verbundextruder, der von Taizhong für Nanjing Deville produziert wird, die derzeit die größte Presse der Welt ist. Mitte Juni dieses Jahres machte sich der spezielle schwere LKW, beladen mit der Säule des Nanjing Deville 350mn multidirektionalen Verbundextruders, verpackt und transportiert von zu schwer, zum vierten Mal auf, um den vierten Riesenstahlguss für das Projekt zu versenden. Bisher kamen alle vier großen Stücke von Nanjing Deville sicher und reibungslos in Tianjin an.

Dies ist der Guss mit dem schwersten Versandgewicht und der größten Spezifikation, die bisher von Taizhong produziert wurde, der den Rekord der Lizenz für große Frachttransportfahrzeuge in unserer Provinz erneuert, den Leerraum des großen Frachttransports in unserer Provinz füllt und ein Modell des großen Frachttransports im Land wird.

Es ist wirklich schwierig, die Gussteile mit konzentriertem Gewicht, ernsthaft über Breite und maximale Größe zu transportieren

Die vier übergroßen Gussteile, die Taizhong für Nanjing Deville liefert, sind die größten Gussteile, die Taizhong seit seiner Wiederaufbauanlage gegossen hat. Im 2012 wurde die Lokalisierungsprojektbasis von großen Gussteilen und Schmiedeteilen von Taizhong fertiggestellt und in Betrieb genommen, mit der Fähigkeit, super große Gussteile und Schmiedeteile herzustellen. Die hergestellten Gussteile haben jedoch die Entwurfsgrenze des Schmelzsystems durchbrochen, insbesondere die große Umrissgröße, komplexe Struktur, breite Wandstärke und große Fertigungsschwierigkeiten der Gussteile. Es gibt große Tests und Sicherheitsrisiken für das Schmelzen von geschmolzenem Stahl, Anheben, Wärmebehandlung, grobe Bearbeitung und andere Ausrüstungsfähigkeiten des Schmelzsystems und des Transports von Gussteilen.

Aus diesem Grund organisierte Taizhong die Produktion auf unkonventionelle Weise, demonstrierte wissenschaftlich den Gießplan und erkundete tief das Produktionspotenzial. Alle Mitarbeiter arbeiteten eng zusammen und der Strangguss von supergroßen Gussteilen wurde erfolgreich realisiert. Die erfolgreiche Produktion dieser Gussteile ist nicht nur das Eisbrechen und die Verbesserung der Kernproduktionskapazität, sondern auch ein wichtiger Schritt für die Entwicklung von Groß- und High-End-Unternehmen, die in der heimischen Industrie keinen Präzedenzfall hat und sogar das führende Niveau der Weltgussindustrie erreicht hat. Es ist ein Meilenstein für die Besetzung des inländischen Super-Large- und High-End-Stahlguss-Marktes und sogar für den Eintritt in den internationalen Super-Large-Stahlguss-Markt.

Als führender Hersteller schwerer Ausrüstungen in der Provinz Shanxi hat Taizhong in den letzten 70Jahren mehr als 2000-Arten und fast 30000 Sätze schwerer Ausrüstung produziert. Seine Produkte sind im ganzen Land und exportiert in mehr als 50-Länder und Regionen in der Welt. Es hat reiche Erfahrung im großen Frachttransport. "Aber dieser Transport ist wirklich zu schwer!" Hanyuming, der Manager der Taizhong Lager- und Transportbranche, sagte, dass erstens das Produkt schwer und schwer über breit ist und die herkömmliche Lademethode die Anforderungen an die Tragfähigkeit der Brücken entlang der Linie und die Verkehrsanforderungen der Straßen entlang der Linie nicht erfüllen kann. Zweitens ist die abgeglichene Transportlizenz der erste Fall in Shanxi und sogar im ganzen Land, und es gibt keinen entsprechenden Genehmigungsmechanismus in der Provinz. Wie? Wie komme ich reibungslos an? Dieser Gigant hat wirklich Pech.

Der Transportplan wird festgelegt, und der "Drache" fährt aus Shanxi

Um die Transportaufgabe erfolgreich abzuschließen, richtete Taizhong ein Projektteam ein, um Schlüsselprobleme anzugehen, und begann mit der Vorbereitung vor dem Versand ab Februar 2018. Es berechnet nicht nur Gewicht, Größe, Schwerpunkt und Drehpunkt großer Stücke, sondern setzt auch die Freiraumgrenzen von Strukturen wie die Tragfähigkeit von Straßenabschnitten, Brücken und Dübeln, die Breite von Straßen, Kurvenradius, Längsschwang und die geometrische Größe von Straßenbögen um.

"Obwohl genügend Vorbereitungen getroffen wurden, wurde der Transportplan bei der ersten Formulierung abgelehnt." Hanyuming sagte, dass nach Berechnung und Felduntersuchung festgestellt wurde, dass die Festigkeit und Tragfähigkeit der vorbeifahrenden Brücken uneingeschränkt waren und alles umgekippt und neu gestartet werden musste.

Zu diesem Zweck halfen das Provinzministerium des Transports, das Provinzoberhauptbüro, die Verkehrskontrollgruppe, das Brückeninspektionsinstitut und andere Abteilungen Taichong aktiv über Wege nachzudenken, wiederholt kommuniziert und verhandelt, umfassend die technischen Bedingungen der Brücke, die vorhandene Vorspannung und andere Faktoren zu berücksichtigen, um den detaillierten Entwurf durchzuführen, und führte die Demonstrations- und Verifizierungsbewertung von den Straßen- und Brückenverkehrsbedingungen, Verkehrssicherheit und anderen Aspekten durch. Schließlich wird der Lademodus des 2-Säulen 15-Achsen flachen Anhängers Klemmbalken Rahmen und 2-Säulen 18-Achsen flachen Anhängers bestimmt. Hanyuming sagte, dass diese Lademethode das Gewicht effektiv teilen und die Schlaglast auf die Brücke minimieren kann.

Das Projektteam führte auch eine Machbarkeitsanalyse des Transportweges durch, überprüfte alle Brücken entlang der Strecke, verstärkte vorübergehend die Brücken mit potenziellen Sicherheitsrisiken und fuhr durch die retrograde Straße, verbreiterte und rekonstruierte die Mautstation, räumte die Hindernisse entlang der Strecke und löste die Probleme der Brückentragfähigkeit und des Verkehrs. Schließlich wurde der Transportplan einstimmig von den Provinzführern und allen Parteien gebilligt.

Da es keinen Präzedenzfall gab, brachen die Provinzabteilung für Kommunikation und das Provinzoberhauptbüro die ursprünglichen Genehmigungsverfahren und Ideen in Übereinstimmung mit nationalen Gesetzen, Vorschriften und einschlägigen Richtlinien und richteten einen neuen Genehmigungsmechanismus für diesen großen Gütertransport ein. Im Oktober, 2018 wurden das Brückenverstärkungsprojekt und das Projekt zum Wiederaufbau der Mautstelle abgeschlossen. Mitte November 2018 fand ein weiteres Sondertreffen statt, um die Details des Plans und die konkreten Umsetzungsschritte zu vereinbaren und umzusetzen. Bisher sind der Transportplan und die Genehmigung des ersten großen Unterträgers abgeschlossen.

Am Dezember 6.2018 machte sich das mit den weltweit größten zu stark produzierten Presseteilen beladene Fahrzeug schließlich auf die Reise. Es war insgesamt 14 Kilometer vom Nordtor Taizhong zur Mautstation der Schnellstraße Xiangyang, aber es dauerte fünf Stunden zu Fuß. Aufgrund der ernsthaften Überlänge, Breite, Höhe und Übergewicht der Fahrzeuge gab die Taiyuan Verkehrspolizeiabteilung starke Unterstützung, riss die Isolationspfeiler, Leitplanken und andere Straßeneinrichtungen ab, die den Durchgang von Fahrzeugen im Voraus behinderten, implementierte vorübergehende Verkehrskontrollmaßnahmen an den Kreuzungen und Abschnitten der Linien, durch die die Fahrzeuge fuhren, verstärkte das Ausbaggern der Fahrzeuge, sorgte für die Glätte der Straßen, durch die die Fahrzeuge fuhren, und fuhr schließlich reibungslos in die Schnellstraße.

Am Dezember 10,2018 kam das erste "Drachen mit Nanjing Deville 350mn Presse Unterlicht Transportfahrzeug sicher am Hafen Taizhong Tianjin Binhai an. Die restlichen drei Teile wurden Mitte März, Mitte Mai und Mitte Juni 2019 transportiert. Alle vier Stücke von Nanjing Deville wurden sicher nach Tianjin transportiert. Derzeit wird es von Tianjin Binhai Schmiedeausrüstungszweig verarbeitet und montiert und wird schließlich auf dem Seeweg in Nanjing ankommen.